モーターショー 二輪車編
今年のモーターショーは規模縮小で
ホンダとスズキは乗用車と二輪車が
一緒のスペースで展示されていました。
今回これが見れれば良いと思っていたのが
EV-Cub
前後輪にモーターがあり
二輪駆動のようです。
マフラーやチェーンがないので
左右対称です。
これで航続距離ナンバーワンを
目指して欲しいです。
そうじゃなきゃカブ一門に
入ってはいかんね!
ホンダはいろいろ跨れるバイクを置いていたので
何台か跨りました。
そのなかでもCB1100がいいんです。
座った感じもしっくりきたし
ハンドルも無理なく自然と握れて
足つきもよい
唯一気になるのがニーグリップの際の
内太ももが痛い タンク後ろをもう少し絞るか丸みをつけて欲しいな
この前載せたVT1300CXも跨ってきました。
以外と乗れそうな感じ 結構いいかも
足を前に出す形となるがハンドルは無理なく届く位置にある。
ものすごくエンジンが主張している(バイク主体な)感じがした。
こいつを観たらJAZZとは言えません。
二輪車の試乗会があったのですが、
14:00頃観にいったら試乗券の配布は終わっていました。
10時から配布していたようなので遅すぎました。
ホンダとスズキは乗用車と二輪車が
一緒のスペースで展示されていました。
今回これが見れれば良いと思っていたのが
EV-Cub前後輪にモーターがあり
二輪駆動のようです。
マフラーやチェーンがないので
左右対称です。
これで航続距離ナンバーワンを
目指して欲しいです。
そうじゃなきゃカブ一門に
入ってはいかんね!
ホンダはいろいろ跨れるバイクを置いていたので
何台か跨りました。
そのなかでもCB1100がいいんです。
座った感じもしっくりきたし
ハンドルも無理なく自然と握れて
足つきもよい
唯一気になるのがニーグリップの際の
内太ももが痛い タンク後ろをもう少し絞るか丸みをつけて欲しいな
この前載せたVT1300CXも跨ってきました。
以外と乗れそうな感じ 結構いいかも
足を前に出す形となるがハンドルは無理なく届く位置にある。
ものすごくエンジンが主張している(バイク主体な)感じがした。
こいつを観たらJAZZとは言えません。
二輪車の試乗会があったのですが、
14:00頃観にいったら試乗券の配布は終わっていました。
10時から配布していたようなので遅すぎました。
